BFGoodrich ALL Terrain T/A KO2 235/75 R15 104/101S
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BFGoodrich ALL Terrain T/A KO2 235/75 R15 104/101S

BFGoodrich

Der BFGoodrich All Terrain T/A KO2 235/75 R15 104/101S garantiert Fahrspaß auch abseits der befestigten Straßen. Er ist sehr stabil und hat eine gute Straßenhaftung. Auch in nicht allzuschwierigem Gelände mit etwas Matsch, losem Untergrund kommt er gut zurecht. Für extremes Gelände und wenig Straßenutzung empfielt sich jedoch ein MUS-Reifen. Im AT Bereich ist BFGoodrich eine sehr gute Wahl.


Reifendimension
235/75 R15 104/101S 
Reifenart
Ganzjahresreifen 
mit Schneeflocke ja tank
EU-Reifenlabel
tankF wasserB sound 2 75 dB
Speedindex
S Zugelassen bis 180 km/h
Performance
50% Offroad - 50% Straße
Sand
Sand Bewertung
MUD / Selbstreinigung
Mud Bewertung
Schnee
Schnee Bewertung
Schotter / Kies
Schotterkies Bewertung
Felsen/Rock Climbing
rockclimbing Bewertung
Feldweg
Feldweg Bewertung
Straße nass/trocken
Strasse Bewertung
Stabilität
Stabilität Bewertung
Haltbarkeit
Haltbarkeit Bewertung
Komfort
Komfort Bewertung
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BFGoodrich ALL Terrain T/A KO2 235/75 R15 104/101S

BFGoodrich ALL

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Klare Kennzeichnung der Einsatzbereiche
Waldweg oder extremes Gelände -> perfekter Grip

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Beschreibung

Premium Offroadreifen BFGoodrich ALL Terrain T/A KO2 235/75 R15 104/101S

EINE SPEZIELLE REIFENMISCHUNG, die widerstandsfähig ist gegen Schnitte und Abplatzungen an den Flanken, um scharfen Steinen standzuhalten. Entworfen, um Absplitterungen und Risse zu widerstehen, die durch scharfe Steine und Hindernisse im Gelände verursacht werden können. BEEINDRUCKENDE CLAMPS an den Seiten für mehr Grip und besseren Seitenwandschutz. Die großen Steigeisen an der Seitenwand sind ein Synonym für Biss, besonders wenn der Reifen bei niedrigem Druck rollt. Eine größere Dicke des Gummis an der Seitenwand schützt den Reifen vor den Gefahren im Gelände. VERSTÄRKTE KABEL für weniger empfindliche Flanken. Eine Flankenschwäche kann Offroad-Aktivitäten sehr schnell verderben. Übergroße Seitenwandkabel bieten der Karkasse den nötigen Schutz für den harten Einsatz im Gelände.

Performance: 50% Offroad - 50% Straße

Geländefahrzeug im Einsatz

Für Fahrer, die echte Wege statt Asphalt suchen, liefert dieser Reifen zuverlässigen Grip und spürbare Stabilität. Er vermittelt Sicherheit selbst dort, wo die Straße endet und das Gelände beginnt. Perfekt für Abenteuer, die abseits der gewohnten Pfade stattfinden.

Sand-Performance – 4,5
Die breiten Profilblöcke erzeugen gute Aufstandsfläche, allerdings verhindern die vergleichsweise tiefen Void-Zonen eine optimale Flotation im feinen Sand.

MUD, Matsch & Selbstreinigung – 5,5
Das offene Blocklayout erlaubt wirksame Selbstreinigung, sodass Matsch gut herausgeschleudert wird. Die Mittelblöcke könnten jedoch noch stärker segmentiert sein, um tieferen Schlamm zu bewältigen.

Schnee (Traktion) – 4
Die Blockkanten bieten brauchbaren Grip auf losem Schnee, doch fehlen feine Lamellen, weshalb der Reifen auf kompaktem Schnee an seine Grenzen kommt.

Steinweg (Schotter/Kies) – 6
Die großen, versetzten Profilblöcke sorgen für stabile Traktion und gute Stoßabsorption auf Schotter. Die breite Blockverzahnung schützt zudem vor Steinverlust.

Felsen (Rock Climbing) – 5
Die kantigen Profilblöcke greifen gut auf rauen Felsoberflächen. Etwas steifere Seitenwandstollen würden jedoch zusätzlichen Halt beim Klettern bieten.

Feldweg (feste Erde, Ackerweg) – 6
Das Profil ist für harte, unebene Naturwege sehr gut geeignet und bietet hohe Richtungsstabilität sowie stoische Robustheit.

Straße (nass & trocken) – 3,5
Durch die großen Void-Bereiche entsteht ein höheres Geräuschniveau und weniger präziser Straßenkontakt. Die Nasshaftung ist funktional, aber klar offroadorientiert.

Seitenwand-Stabilität – 5
Die Seitenwand wirkt solide, wenn auch nicht extrem verstärkt. Sie bietet ausreichende Steifigkeit für moderate Geländebelastungen.

Dauerhaltbarkeit & Belastbarkeit – 5
Das grobstollige Layout und die robuste Gummimischung lassen gute Haltbarkeit erwarten. Für sehr schwere Fahrzeuge oder extreme Einsätze wäre jedoch eine noch stärkere Karkasse wünschenswert.

Komfort & Geräusch – 3,5
Das aggressive Blockmuster erzeugt deutlich hörbare Abrollgeräusche und ein strafferes Fahrgefühl – üblich für diesen Reifentyp.

Spiderdiagramm

Artikeldetails

Artikel-Nr.
VOT411889
Performance
50% Offroad - 50% Straße
Reifenbreite
235
Höhe
75
Felgendurchmesser
15
Traglastindex
104/101
Speedindex
S
3PMSF Alpine-Symbol (sog. Schneeflocke)
ja
Zustand
fabrikneue Reifen
Gewicht
16,22
Reifentyp
Ganzjahresreifen
Reifen Bauart
Radial
Geräuschemission (in Db)
75
Geräuschklasse (von 1-leise bis 3-laut)
2
Nasshaftung (Haftung auf regennasser Fahrbahn)
B
Kraftstoffeffizienz (A bis G)
F
Gewicht (kg)
16,22
RWL (Raised White Letter / Weisse Schrift)
JA
Profilname
ALL Terrain T/A KO2
GVOT
1
Sand
4,5
MUD
5,5
Schnee
4,0
Schotter/Kies
6,0
Rock Climbing
5,0
Feldweg
6,0
Straße
3,5
Stabilität
5,0
Haltbarkeit
5,0
Komfort
3,5
moodbild
moodAll Terrain 1.webp
moodtext
moodAll Terrain 1.txt
spiderbild
spiderAll Terrain 1.webp
spidertext
spiderAll Terrain 1.txt
Profil
All Terrain 1

Häufige Fragen (FAQ)

Die zulässigen Größen (Dimension, Felgengröße) stehen im KFZ-Schein und in den COC-Dokumenten des Fahrzeugs. Im KFZ-Schein steht meist nur eine einzelne Größe.

MUD-Reifen sind für extremes Gelände optimiert. Auf der Straße ist das Fahrverhalten weniger komfortabel, sie sind lauter und für hohe Geschwindigkeiten nicht ausgelegt. Abnutzung auf Asphalt ist höher als bei AT/HT-Profilen.

Ja, die Reifen sind nach ECE zugelassen und entsprechend E-Kennzeichnung (DOT) gekennzeichnet. Wintertaugliche Modelle tragen 3PMSF (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) was der Standard in Europa ist. M+S ist die ältere Bezeichnung, die ist jedoch zB in Deutschland nicht mehr ausreichend.

Winterreifen erkennst du am 3PMSF-Symbol (Schneeflocke/Berg). M+S ist die alte Kennzeichnung und gilt nicht mehr als alleiniger Nachweis für Wintertauglichkeit.

Runderneuerte Offroadreifen stehen Neureifen in nichts nach. Sie werden gemäß ECE-R 109 gefertigt – zertifiziert nach hohen Qualitäts- und Sicherheitsstandards. Gleichzeitig sind sie umweltfreundlich: In der Produktion werden bis zu 75 % weniger Energie verbraucht, der CO₂-Ausstoß sinkt um bis zu 80 %.

Der Preis bezieht sich auf den Reifen inkl. Versand (siehe Versandbedingungen). Ventile, Montage, Auswuchten sind nicht enthalten.

Deutschland: Versand von Offroadreifen kostenlos.
Österreich: 15 € Aufpreis für runderneuerte Reifen (4 Stück).
Weitere Länder siehe Checkout-Prozess.

Die Information steht auf der Produktseite in den Artikeldetails. Bei runderneuerten Reifen gilt: Fertigung nach ECE-R 109, streng geprüft und qualitativ mit Neureifen vergleichbar.

Bei Offroadreifen kann aufgrund der höheren Gummimasse ein größeres Auswuchtgewicht erforderlich sein. Das ist normal.

Die aktuellen Lieferzeiten findest du oben rechts im Shop. Produktion/Kommissionierung dauert ein paar Werktage, die Spedition dann nochmals einige Werktage. Werktage sind Montag bis Freitag ohne Feiertage.

Wir liefern nach Österreich, nicht auf Inseln. Schweiz über Mein Einkauf CH. Weitere Länder auf Anfrage.

Die Reifen werden eingeschweißt und per Spedition geliefert. Der Fahrer meldet sich telefonisch bei Ihnen.

Votech / DEV GmbH, seit 2009. Siehe Impressum.

Wir bieten Überweisung, PayPal, Kauf auf Rechnung und Klarna an.

14 Tage Rückgabe für unbenutzte, nicht montierte Reifen. Rücksendekosten liegen zwischen 32€ und 52€ und vom Besteller zu tragen.

Seit 2009 stehen wir für Qualität und Zuverlässigkeit – über 20.000 zufriedene Kunden und mehr als 4.000 Reifengrößen im MUD- und AT-Segment sprechen für sich!

Die Reifen sind ohne Schläuche fahrbereit (tubeless).

Nutzen Sie unsere kostenlose Reifenberatung per E-Mail! Schreiben Sie uns, wo Sie fahren – ob im Gebirge, auf Wiesen oder Waldwegen, und nennen Sie uns Ihr Fahrzeug und die möglichen Reifengrößen laut KFZ-Schein und COC-Papieren.

Wir finden gemeinsam den optimalen Reifen für Ihr Fahrzeug. Sie erreichen uns über info@reifen-4x4.de.

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